ပြင်ပပတ်လမ်းသည် စုတ်တံများမှတစ်ဆင့် လှည့်ပတ်နေသော လှုံ့ဆော်မှုကို အားကောင်းစေသောအခါ၊ သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခု ထုတ်ပေးပြီး ခြေသည်းတံကို N နှင့် S တိုင်များအဖြစ် သံလိုက်လုပ်သည်။ရဟတ်သည် လှည့်သောအခါ၊ သံလိုက် flux သည် stator winding တွင် တလှည့်စီပြောင်းသွားပြီး electromagnetic induction ၏နိယာမအရ stator ၏ သုံးဆင့်အကွေ့အကောက်တွင် တလှည့်စီ induction လျှပ်စစ်အလားအလာကို ထုတ်ပေးပါသည်။ဤသည်မှာ alternator ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်း၏နိယာမဖြစ်သည်။
DC-စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ synchronous generator ၏ ရဟတ်ကို prime mover (ဆိုလိုသည်မှာ၊ အင်ဂျင်) မှ မောင်းနှင်ပြီး speed n (rpm) ဖြင့် လည်ပတ်ပြီး သုံးဆင့် stator winding သည် AC အလားအလာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။stator winding ကို လျှပ်စစ်ဝန်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပါက၊ motor တွင် AC output ပါရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် generator အတွင်း rectifier တံတားဖြင့် DC သို့ ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်ပြီး output terminal မှ output ကို DC သို့ ပြောင်းလဲပေးမည်ဖြစ်သည်။
alternator သည် stator winding နှင့် rotor winding ဟူ၍ နှစ်ပိုင်းခွဲထားသည်။သုံးဆင့် stator အကွေ့အကောက်များကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု လျှပ်စစ်ထောင့် ၁၂၀ ဒီဂရီတွင် ဘူးခွံပေါ်တွင် ဖြန့်ဝေထားပြီး ရဟတ်အကွေ့အကောက်များကို တိုင်ခြေသည်းနှစ်ချောင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ရဟတ်အကွေ့အကောက်တွင် တိုင်ခြေသည်းနှစ်ခုပါရှိသည်။ရဟတ်အကွေ့အကောက်များကို DC သို့ဖွင့်သောအခါတွင် စိတ်လှုပ်ရှားသွားပြီး တိုင်နှစ်ချောင်းသည် N နှင့် S တိုင်များဖြစ်လာသည်။သံလိုက်လိုင်းများသည် N တိုင်မှစတင်ကာ၊ လေကွာဟမှုမှတစ်ဆင့် stator core သို့ဝင်ရောက်ပြီးနောက် ကပ်လျက် S တိုင်သို့ ပြန်သွားပါ။ရဟတ်လှည့်သည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် ရဟတ်အကွေ့အကောက်များသည် သံလိုက်လိုင်းများကို ဖြတ်တောက်ပြီး လျှပ်စစ်ထောင့် 120 ဒီဂရီ အပြန်အလှန်ခြားနားချက်ဖြစ်သော လျှပ်စစ်ထောင့် 120 ဒီဂရီကွာခြားချက်ဖြင့် သံလိုက်အကွေ့အကောက်များသည် အင်အားသံလိုက်လိုင်းများကို ဖြတ်တောက်ပြီး တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ diodes ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော rectifier ဒြပ်စင်မှတဆင့်လက်ရှိအထွက်။
ခလုတ်ကို ပိတ်လိုက်သောအခါတွင် ဘက်ထရီမှ လျှပ်စီးကြောင်းကို ဦးစွာ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ပတ်လမ်းဖြစ်ပါ သည်။
ဘက်ထရီ အပြုသဘောဆောင်သည့်ဂိတ် → အားသွင်းခြင်း ညွှန်ပြချက် → ထိန်းညှိခြင်း အဆက်အသွယ် → စိတ်လှုပ်ရှားမှု အကွေ့အကောက် → လက်ကိုင် → ဘက်ထရီ အနှုတ်လက္ခဏာ ဂိတ်။ဤအချိန်တွင်၊ ဖြတ်သန်းသွားနေသော လက်ရှိရှိနေသောကြောင့် အားသွင်းအချက်ပြမီးပွင့်သွားပါမည်။
သို့သော် အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်၊ ဂျင်နရေတာအမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဂျင်နရေတာ၏ terminal ဗို့အားလည်း မြင့်တက်လာသည်။ဂျင်နရေတာ၏ အထွက်ဗို့အားသည် ဘက်ထရီဗို့အားနှင့် ညီမျှသောအခါ၊ မီးစက်၏ "B" နှင့် "D" တို့၏ အလားအလာသည် ညီမျှသည်၊ ဤအချိန်တွင်၊ အစွန်းနှစ်ခုကြားရှိ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ကွာခြားချက်ကြောင့် အားသွင်းအချက်ပြမီး ပိတ်သွားပါသည်။ သုညဖြစ်သည်။ဂျင်နရေတာသည် ပုံမှန်အတိုင်းအလုပ်လုပ်နေပြီး ဂျင်နရေတာကိုယ်တိုင်က ပံ့ပိုးပေးသော လှုံ့ဆော်မှုလျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်သည်။ဂျင်နရေတာအတွင်းရှိ သုံးဆင့်အကွေ့အကောက်များမှ ထုတ်ပေးသော သုံးဆင့် AC အလားအလာကို ဒိုင်အိုဒဖြင့် ပြုပြင်ပြီးနောက် ဝန်အားနှင့် ဘက်ထရီကို အားသွင်းရန်အတွက် DC ပါဝါသည် အထွက်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၂၅-၂၀၂၂